봇’으로 로봇 분야에서 혁신상을 수 > 문의하기

스마트건설 전문기업인 아이티원은 포스코이앤씨와 공동 개발한 ‘콘크리트시공이음부 요철생성 로봇’으로 로봇 분야에서 혁신상을 수상했다.

이 로봇은콘크리트층 사이의 결합력을 높이기 위한 요철 생성 작업을 기존 사람의 수작업 대비 시간을 최대 85% 단축하고, 노출 철근에 작업자가 다치는.

무안공항 활주로 인근콘크리트구조물이 사고를 더 키웠을 가능성이 제기되는 가운데, 국토교통부는 이런 구조물에 대해 "다른 국내 공항에도 설치된 것.

비슷한콘크리트구조물 형태의 방위각 시설이 있다"고 설명했다.

방위각 시설은 항공기의 활주로 진입을 돕는 안테나 역할을 하며, 일반적으로 흙으로.

29일 오전, 제주항공 비행기가 무안공항의콘크리트담장을 들이박고 불길에 휩싸인 상황을 TV로 지켜보는 국민들은 크게 낙심했다.

비행기에서 빠져나온 승객들의 모습을 전혀 볼 수 없었기 때문이다.

우리 국민들에게 큰 트라우마로 남아있는 2014년 4월16일 세월호 사고와 같은 상황이었다.

하지만 1990년대 가스보일러 도입 이후 굴뚝의 필요성이 사라지면서 대부분 방치된 상태로 구조물의 균열,콘크리트탈락 등으로 낙하물 사고 위험이 커지고 있는 실정이다.

안전점검 결과에 따라 철거가 시급한 굴뚝, 오래된 굴뚝, 높은 굴뚝 순으로 우선 지원하며 내년에는 21개를 지원할 예정이다.

전날 오전 9시3분께 무안국제공항 활주로에서 방콕발 제주항공 7C2216편 여객기가 동체 비상착륙을 하려다 공항시설물(콘크리트구조물 기반 로컬라이저 안테나)을 정면충돌하는 사고가 발생했다.

기체 손상이 커 구조 작업에도 불구, 179명이 사망한 것으로 조사됐다.

이 과정에서 기체 후미 비상구 쪽에 있던.

국내 항공사 대상 보잉 737-800 정비 규정 준수 여부 점검 "콘크리트방위각, 다른 공항에도 있어…설치 규정 파악 중" 전날 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사와 관련해 활주로 인근에 설치된콘크리트구조의 방위각 시설(Localizer)이 사고 피해를 키운 원인으로 지적되고 있다.

무안공항 여객기 추락사고와 관련해 제주항공 여객기가 활주로 끝에서 흙벽 형태의콘크리트시설과 부딪힌 것이 폭발사고의 직접적인 원인이 된 가운데.

흙으로 덮여 있는 것처럼 보이지만콘크리트시설이다.

이 시설은 ‘로컬라이저’라고 불리며 항공기 착륙을 돕기 위해 계기착륙시스템(ILS)의 하나다.

항공기는 활주로 끝까지 속도를 줄이지 못해 공항콘크리트외벽에 충돌한 직후 폭발했다.

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항공기에는 승무원 6명과 승객 175명(한국인 173명, 태국인 2명) 등 총 181명이 탑승했다.

이 중 승무원 2명을 제외한 179명이 사망했다.

사고 원인은 '버드 스트라이크'(조류 충돌)로 인한 엔진 화재로 추정되고 있다.

국토교통부는 무안공항뿐 아니라 여수, 청주 등 국내 다수의 공항에서 동일한콘크리트구조 형태의 방위각 시설이 운용되고 있음을 확인했습니다.

주종완 국토부 항공정책실장은 30일 브리핑에서 “방위각 시설은 임의로 설치할 수 있는 구조물이 아니며, 설치 기준과 재질 제한 여부를 면밀히 조사 중”.

스마트건설 전문기업인 아이티원은 포스코이앤씨와 공동 개발한 '콘크리트시공이음부 요철생성 로봇'으로 로봇분야에서 양사가 혁신상을 공동 수상했다.

이 로봇은콘크리트층 사이의 결합력을 높이기 위한 요철 생성 작업을 기존 사람의 수작업 대비 시간을 최대 85% 단축하고, 노출 철근에 작업자가.